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Los BMW 328 Roadster obtienen en su clase la victoria en las "Mil Millas" de Italia.
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James Bond junto a su flamante Z8 en
"El mundo nunca es suficiente".
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El modelo CS, BMW Motorsport desarrolló el CSL 3.0 que compitió con éxito en el Campeonato Europeo de Turismo. Ese auto fue el primero en llevar el distintivo filete azul, violeta y rojo de la división M. Los éxitos en la Fórmula 2 y posteriormente en la Fórmula 1 ratificaron la calidad de los motores de BMW.
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En 1978 llegó el M1, el primer modelo deportivo no basado en un automóvil de serie. Con motor central y una estética muy singular compitió en la monomarca que anticipaba a las carreras de F-1 de 1979 y 1980. Las 400 unidades de serie que se necesitaron para homologar al vehículo lo hicieron además un modelo de calle.
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La marca BMW comienza a montar el motor del nuevo M3 en sus modelos Z3 Coupe y Roadster. Sustituye al que montaba el Z3 M, procedente del anterior M3, y que dejó de montarse hace un año aproximadamente. La comercialización y el precio en España aún no están decididos.
Es un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 3.246 cm³ de cilindrada, que en este coche da un rendimiento algo menor al que ofrece en el M3: la potencia máxima es de 325 CV a 7.400 rpm y el par máximo es de 350 Nm a 4.900 rpm. El M3 actual da 343 CV a 7.900 rpm y 365 Nm a 4.900, y el anterior Z3 M daba 321 CV a 7.400 rpm y 350 Nm a 3.250 rpm, con 3201 cm3. Es decir, en potencia apenas se mejoran los datos del anterior modelo.
Las prestaciones anunciadas son una aceleración de a 100 km/h en 5,3 segundos (el anterior Z3 M lo hacía en 5 segundos justos) y de a 1.000 metros en 24,4 segundos. Para pasar de 80 a 120 km/h en 4ª velocidad necesita 5,3 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kms/h. El consumo comunicado por la marca es bajo, y mejor que en el anterior Z3 M: 7.9 l/100 km en ciclo de carretera y 11,1 l/100 km en ciclo mixto.
También son novedades la inclusión del control de estabilidad DSC como equipo de serie y un sistema de detección de presión de aire en las ruedas. El resto de características no varían, salvo algunos detalles como las llantas o el cerco cromado de los relojes de la instrumentación.
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